Marine þvagefni

Af hverju að velja okkur?

Einhliða lausn
Fyrirtækið okkar hefur samþætt rannsóknir og þróun, framleiðslu og sölu, skuldbundið sig til að veita viðskiptavinum fulla mengi framboðsþjónustu og útbúa faglegt flutningskerfi, frá framleiðslu til fyllingar til skips, einnar stöðvunarþjónustu.

Gæði tryggð
EB Energy International Limited er yfirgripsmikið þjónustufyrirtæki sem sérhæfir sig í sjávareldsneytisolíu og sjávarefnum.

Háþróaður búnaður
Fyrirtækið okkar er búið fjölmörgum háþróuðum fagbúnaði sem nær yfir alla þætti frá nákvæmni framleiðslu til gæðaeftirlits. Þessi hágæða búnaður bætir ekki aðeins framleiðslu skilvirkni okkar og gæði vöru, heldur gerir okkur einnig kleift að ráðast í margs konar flókin og fáguð sérsniðin verkefni.

Atvinnuteymi
Fjárfesting okkar í tæknibúnaði, ásamt sérfræðiþekkingu teymis okkar, tryggir að við erum fær um að mæta og fara fram úr væntingum og þörfum viðskiptavina okkar á nútímalegum, samkeppnismarkaði.

Fyrst 12 3 Síðast 1/3

Hvað er þvagefni sjávar?

Marine Urea, (NH2) 2CO, er algeng efnavara sem notuð er í fjölmörgum vörum. Fyrir NOX minnkun þvagefni er venjulega afhent sem tilbúin blanduð lausn með 40% af þvagefni og 60% af afleiddu vatni og sértæk þyngd um 1112 kg/m3 við 20 gráðu. Stálgeymar ættu að vera innbyrðis húðaðir með epoxý eða svipuðu efni og rör og festingar ættu að vera úr ryðfríu stáli eða plasti (þvagefni er ætandi á kopar og málmblöndur þess). Neysla þvaglausnar lausnar er venjulega innan 5-8% (wt) af eldsneytisnotkuninni eftir æskilegri NOx minnkun á móti losun grunnlínunnar.

Ávinningur af því að nota þvagefni sjávar

Fyrirtækið framkvæmdi samkeppnisforskotsgreiningu til að bera kennsl á styrkleika þess og veikleika miðað við keppinauta sína.

Dregur úr losun NOx um allt að 90%

Með því að nota AUS40 geturðu dregið verulega úr losun NOX frá SCR kerfinu í sjávarvélaskipi eða virkjun, sem er í samræmi við umhverfisreglugerðir.

Bætir eldsneytisnýtingu og afköst vélarinnar

Vörulausnirnar draga ekki aðeins úr losun heldur bæta einnig eldsneytisnýtingu og afköst vélarinnar, sem leiðir til sparnaðar kostnaðar og útbreidda vélarlífi.

Uppfyllir EPA reglugerðir um losunareftirlit

Lausnir úr þvagefnum sjávar uppfylla hágæða staðla og eru löggiltar af leiðandi stofnunum í iðnaði, tryggja samræmi við reglugerðir og draga úr hættu á sektum og viðurlögum.

Bætir heildarárangur og sjálfbærni umhverfisins

Að nota AUS40 lausnir er umhverfisvænt val, stuðla að sjálfbærni viðleitni og draga úr kolefnisspori sjávar vélaskipsins eða virkjunarinnar.

Marine þvagefni 40% Vs. 32% Vs. 50%

Þvagefni 40%

40% þvagefni eða þvagefni 40, vísað til sem sjávar def, er venjulega notuð í dísilvélum með mikilli samsvörun, svo sem dísilvélar sjávar.

Þvagefni 32%

Þvagefni 32% (AUS 32) er algengasti útblástursvökvinn í dísel sem inniheldur 32,5% þvagefni. Það er tilvalið fyrir þunga dísilbílar. Það er einnig notað fyrir önnur iðnaðarforrit.

Þvagefni 50%

50% þvagefni eða 50% þvagefni vatns er lausn sem er notuð fyrir dísilkatara. Hástyrkur þvagefnis tekur minna rúmmál til að nota smærri geymsluhandverk. Þessi lausn hefur hærri frostmark (18 gráðu) en hin, svo hún verður að vera í umferð.

Geymsla þvagefni sjávar

Til að varðveita gæði og verkun verður að geyma díselútblástursvökva (DEF) á réttan hátt. Halda þarf DEF á milli 12 gráðu F og 86 gráðu F (-11 gráðu og 30 gráðu) á köldum, þurrum stað. Með tímanum getur útsetning fyrir sterku sólskini og miklum hitastigi versnað þvagefni.

DEF er með 12- mánaða geymsluþol þegar það er geymt rétt í innsigluðum ílátum. Nota skal DEF innan nokkurs tíma eftir opnun. Þegar það er ekki í notkun ætti að innsigla neina opnunarílát til að koma í veg fyrir uppgufun og mengun. DEF getur brotnað niður eftir lengd útsetningar fyrir háum hita sem er umfram 86 gráðu F, sem lækkar styrk þvagefnis. Búist er við að lækkun á losun NOx með DEF muni ekki eiga sér stað ef þvagþéttni fellur undir ákveðinn þröskuld. Að geyma DEF á svæðum með hitastigssveiflur getur einnig valdið þéttingu inni í tankinum eða gámnum. Vatnið getur þynnt þvaglagsstyrk, svo að finna svæði með stöðugt, miðlungs hitastig er best.

Def ætti aldrei að geyma í bíl með hitastig inni sem er meira en 140 gráðu F eða í beinu sólarljósi. Útsetning fyrir hitanum og UV mun fljótt brjóta niður þvagið. Að fylgja réttum geymslureglum mun viðhalda gæðum og skilvirkni DEF með tímanum. Rétt geymsla hjálpar til við að forðast niðurbrotið DEF sem uppfyllir ekki lengur nauðsynlegar forskriftir.

Hlutverk þvagefnis sjávar við að draga úr losun NOx

Selective Catalytic Reduction (SCR) tækni er mikilvæg til að draga úr losun NOX frá dísilvélum. Ferlið felur í sér að sprauta þvagefnislausn, í útblástursstraum dísilvélar. Þegar þvagefnislausn sjávar kemst í snertingu við heitu útblástursloftin, brotnar það niður í ammoníak (NH3) og koltvísýring (CO2). Ammoníakið bregst síðan við NOx losun í viðurvist hvata og umbreytir skaðlegu NOx í skaðlaust köfnunarefni (N2) og vatnsgufu (H2O).

Þessi efnafræðileg viðbrögð geta útrýmt allt að 95% af losun NOX, sem gerir SCR tækni að að árangursríkustu aðferðinni til að uppfylla strangar reglugerðir um losun. Skilvirkni og áreiðanleiki SCR kerfa fer verulega eftir gæðum þvagefnislausnarinnar sem notuð er. Þvagefni sjávar með mikilli hreinleika og ströngri gæðaeftirliti tryggir ákjósanlegan árangur og hámarks minnkun NOX losunar í sjávarvélum.

Af hverju er þvagefni lausnarinnar notuð fyrir SCR og af hverju er hún nákvæmlega 40%?

Þvagræsilausn sjávar er valin vegna þess að hann er ekki áhættusamur (þetta fer að mestu leyti eftir lögsögu landsins). Sem slík er lausnin tiltölulega öruggari til að takast á við aðra valkosti.

40% er valið af flestum sjávarútvegun hvata (SCR) kerfisframleiðendum þar sem það er skilvirkasta hlutfallið. Fyrir sama rúmmál af þvagefnislausn sjávar munu 40% geta meðhöndlað meira útblástur miðað við 30%, sem þýðir að sama magn af magni mun endast þig lengur.

Þróun í þvagfærageiranum sjávar

Þvagageirinn í sjávarvexti vex hratt vegna aukinnar eftirspurnar eftir þvagefni sjávar frá sjávarskipum. Þessi vöxtur er knúinn áfram af ýmsum þáttum, þar á meðal:

Aukin eftirspurn eftir þvagefni sjávar

Eftirspurnin eftir þvagefni sjávar eykst eftir því sem fleiri og fleiri sjávarskip eru nauðsynleg til að uppfylla strangari umhverfisreglur. Sem dæmi má nefna að Alþjóðlegu siglingastofnunin (IMO) hefur innleitt fjölda reglugerða sem takmarka losun NOx frá sjávarskipum.

Vaxandi notkun SCR kerfa

SCR kerfin verða sífellt vinsælli á sjávarskipum sem leið til að draga úr losun NOX. Þetta er vegna þess að SCR kerfi eru mjög áhrifarík til að draga úr losun NOx og eru tiltölulega ódýr í notkun.

Vaxandi vitund um umhverfisreglugerðir

Eigendur sjávarskips og rekstraraðilar verða meðvitaðri um umhverfisreglugerðirnar sem eiga við um þá. Þetta leiðir til aukinnar eftirspurnar eftir þvagefni sjávar, þar sem SCR kerfin eru áhrifaríkasta leiðin til að fara eftir þessum reglugerðum.

Tækniframfarir í þvagefnisframleiðslu

Tækniframfarir gera það skilvirkara og hagkvæmara að framleiða þvagefni sjávar. Þetta er að hjálpa til við að draga úr kostnaði við þvagefni sjávar og gera það aðgengilegra fyrir eigendur sjávarskips og rekstraraðila.

Hvað er þvagefni sjávar notuð á skipum?

Vatnskennd þvagefni (AUS), einnig þekkt sem þvagefni vatnslausnar eða dísel útblástursvökvi (DEF), er efnasamband sem er notað í sjógeiranum sem hluti af hreinsunarferlinu við útblástursloft, sérstaklega í sértækum hvata minnkun (SCR).

SCR kerfi eru notuð til að draga úr losun köfnunarefnisoxíðs (NOX) frá skipum með því að breyta þeim í skaðlaust köfnunarefni og vatnsgufu.

AUS er lykilþáttur í SCR ferlinu, þar sem það bregst við NOX í útblástursloftinu til að mynda köfnunarefni og vatn.

Í SCR kerfinu er AUS geymt í sérstökum tanki um borð í skipinu og er sprautað í útblástursloftstrauminn með mælikerfi. AUS er síðan blandað saman við útblástursloftið í SCR hvata, þar sem efnafræðileg viðbrögð eiga sér stað.

Einn helsti kostur AUS er að það er tiltölulega öruggt og umhverfisvæn valkostur við önnur efni sem notuð eru við hreinsun útblásturslofts. AUS er ekki eitrað, ekki eldfimt og ekki hættulegt og það framleiðir ekki skaðlegar aukaafurðir eða losun.

Að auki hefur AUS lægri rekstrarkostnað miðað við aðra hreinsunartækni með útblásturslofti, sem gerir það að aðlaðandi valkosti fyrir skipafyrirtæki sem eru að leita að því að draga úr losun og fara eftir reglugerðum. Á heildina litið er AUS mikilvægur þáttur í SCR kerfinu í sjógeiranum og hjálpar til við að draga úr losun NOX og stuðla að sjálfbærni.

Verksmiðju okkar

EB Energy International Limited er yfirgripsmikið þjónustufyrirtæki sem sérhæfir sig í sjávareldsneytisolíu og sjávarefnum. Til þess að fara eftir MARPOL reglugerðum byrjaði fyrirtækið að framleiða og selja sjávargnótt lausnir frá 2021. Eftir meira en eitt ár í markaðsþróun höfum við safnað mikilli reynslu af skipum og tókst með góðum árangri með skipseigendum eins og Wanhai og Evergreen sem og skipstjórnarfyrirtækjum eins og BSM.

productcate-1-1

Búnaður okkar

Skírteini okkar

Ultimate Faq Guide to Marine Urea

Sp .: Hver er þvagefnislausn sjávar?

A: Þvaglausn sjávar, einnig þekkt sem AUS40, er 40% þvagefni sem byggð er á þeim tilgangi að draga úr köfnunarefnisoxíð (NOX) losun frá útblástursrörum skips.

Sp .: Hver er geymsluþol sjávargeymslu lausnarinnar?

A: Geymsluþol 4 0% þvagefnislausnar sjávar er um það bil 18 mánuðir þegar þau eru geymd á bilinu 0 til 25 gráðu (eða í Fahrenheit, 32 til 77 gráðu F). Hér að neðan er áætlað geymsluþol sjávargeymslulausnar miðað við meðalgeymsluhita.

Sp .: Af hverju er bráðnauðsynlegt að nota þvagefni lausnarinnar til að stjórna losun NOx?

A: Það er mikilvægt að draga úr losun köfnunarefnisoxíðs (NOX) úr útblástur sjávarskipsins þar sem vitað er að gasið veldur lungnakrabbameini.

Sp .: Hvernig getur þvaglos lausn sjávar dregið úr losun NOX vélarinnar?

A: Þegar þvagefni lausnarinnar er úðað í rennslisgasið og gufuna, brýtur heita útblástur lausnina í ýmsa íhluti. Ammoníakið, virki hluti Marie þvagefnislausnarinnar, heldur áfram að bregðast við NOX til að mynda skaðlaust köfnunarefni og vatnsameindir í staðinn.

Sp .: Hver er valkosturinn við þvagefni lausnar (AUS40)?

A: Ammoníaklausn er valkosturinn. Hins vegar er það mjög ætandi og mjög hættulegt að höndla. Í flestum löndum þarf sérstök leyfi og leyfi til að flytja, veita og meðhöndla ammoníak. Þetta er ástæðan fyrir því að þvagefni lausnar (AUS40) hefur orðið ákjósanlegt og öruggara val til að stjórna losun NOx.

Sp .: Af hverju er góð gæði þvagefni lausnar (AUS40) mikilvæg?

A: Í sjávarútvegsskerðingu (SCR) er einn af mörgum dýrum íhlutum hvati. Þegar slæmur þvagefni lausn sjávar (AUS40) er kynnt í SCR kerfið, munu óhreinindi sem eru í lausninni stíflast SCR hvata og gera skilvirkni þess og að lokum (og hratt) til að ljúka ónothæfu.

Sp .: Af hverju lyktar þvagefni lausnarinnar (AUS40) eins og þvag?

A: Lítið magn af þvagefnislausninni hefur brotist niður í koltvísýring og ammoníak. Ammoníakið innan þvagefnislausnar sjávar gefur frá sér þvaglykt.

Sp .: Sumar þvagloslausnir sjávar lykta verr en hinar, er það vegna hærri styrks?

A: Þetta er mjög algengur misskilningur. Lyktin er örugglega ekki vísbending um þvagefni. Lyktarskyn allra er huglæg og mjög ónákvæm. Þess vegna er alltaf betra að treysta á vísindalegar aðferðir til að ákvarða styrk þvagefnislausnar.

Sp .: Hver er samsetningarformúla úr þvagefni sjávar?

A: Þvagefni sjávar vísar til lífræns efnasambands sem einnig er kallað karbamíð. Ennfremur er þvagefni formúlan CO (NH2) 2. Þetta er amíð sem hefur tvo –NH2 hópa sem tengjast hagnýtum hópi karbónýl (C=o).

Sp .: Hvernig ætti að geyma þvagefni sjávar um borð?

A: Þvagefni ætti að geyma inni í geymi innan skipsins. Tankurinn verður úr samhæfu efni eða lagað með ISO 18611.

Sp .: Hvað mun gerast þegar um er að ræða leka eða einhver er skvett með þvagefnislausn sjávar (AUS40)?

A: Vísaðu alltaf til öryggisgagnahátíðar sjávarútvegs (AUS40) birgja (SDS). Ef um er að ræða leka, þurrkaðu svæðið þurrt og skolaðu svæðið með miklu vatni. Ef einhver er skvett með þvagefnislausn sjávar (AUS40), skolaðu strax viðkomandi svæði með vatni og breytast úr blautum fötum.

Sp .: Mun 40% þvagefni lausnarinnar frjósa ef skipið siglir alltaf við frostmark?

A: Frystipunktur 4 0% þvagefnislausnar sjávar er í kringum 0 gráður á Celsíus (gráðu). Þetta gæti aðeins orðið vandamál þegar skipið siglir alltaf í svæðum með hitastig undir núll. Ekki hafa áhyggjur, hönnuðir skips hafa hugsað þetta í gegn. Geymslutankur sjávargeymisins er venjulega settur nálægt heitu vélarherberginu. Að öðrum kosti er hægt að setja geyminn nálægt skrokknum. Hafið er sjaldan undir 0 gráður á Celsíus (gráðu), þannig að ólíklegt er að þvagefni lausnarinnar muni frysta. Taktu eftir hönnuðum skips, taktu eftir geymsluþol og geymsluhita fyrir 40% þvagefni lausnar.

Sp .: Er þvagefni sjávar notuð í sjávarvélum?

A: Með því að flutningur dísilvélar sem stuðla talsvert til mengunar í umhverfinu er sértæk hvata minnkun (SCR) fyrir NOX losunarstýringarkerfi mikilvægari fyrir endurbætur á loftgæðum. Ureea sjávar er köfnunarefnisoxíðlækkunarefni sem hefur verið sérstaklega þróað til notkunar með SCR kerfum í sjávarskipum.

Sp .: Hver er gæðastaðallinn í þvagefni sjávar?

A: Marine þvagefni fyrir sjávariðnaðinn er framleitt að ströngum gæðastaðlum sem tilgreindir eru með ISO 18611-1: 2014 og mun hjálpa langlífi hvata í sértækum hvata minnkun (SCR). SCR er eina NOX minnkunarferlið sem er samþykkt af Alþjóðlegu sjóstofnuninni (IMO) og er hægt að útrýma skaðlegri losun um allt að 99%.

Sp .: Er að nota hágæða þvagefni sjávar fyrir skip alvarlegt mál?

A: Notkun hágæða þvagefni sjávar er alvarlegt mál. Hvati í SCR -kerfinu er gríðarlega kostnaðarsamur. Segjum sem svo að lággæða þvagefni lausnar sjávar sé notuð fyrir SCR kerfið. Í því tilfelli geta óhreinindi hindrað SCR hvata og það verður minna árangursríkt, gagnslaust og valdið öðrum kerfisþáttum vandamálum. Svo það er nauðsynlegt að velja hágæða sjávarþvag.

Sp .: Af hverju að sjávardísilvélar þurfa þvagefni sjávar?

A: Dísel útblástursvökvi 40 er notaður í dísilvélum með mikilli samsvörun eins og handverk vatns. Ef þú vilt vera áfram í samræmi við umhverfisreglugerðir sambandsríkis og ríkisins er þvaglos 40 nauðsynleg fyrir skipin þín.

Sp .: Hvernig á að geyma og meðhöndla þvagefni sjávar?

A: Umhverfisverndarstofnunin (EPA) setur strangar leiðbeiningar um flutning eldsneytis og eldsneytisaukefna nálægt vatni. Þetta á bæði við um þvagefni sjávar og sjávar, sem krefjast vandaðrar meðhöndlunar til að vernda umhverfið og tryggja skilvirkni vöru. Halda þarf hitastigi geymslu svæðisins innan ákveðins sviðs til að ná sem bestum árangri. Svæðið verður einnig að vera hreint, þurrt og laust við mengun eins og ryk, óhreinindi og raka. Þetta hjálpar til við að koma í veg fyrir niðurbrot vöru og tryggir slétta notkun SCR kerfisins.

Sp .: Hvaða lausnir veitir þvagefni sjávar fyrir sjávargeirann?

A: Heill NOX stjórnunarlausn á endurbætur og nýbyggingargeiranum:
· Verkfræðiaðstoð við mat á SCR tæknilausnum meðan á hönnun/endurgerð skipsins stóð, byggð á víðtækri sjóupplifun.
· Framboð af SCR búnaði (heill með öllum nauðsynlegum aðstoðarfólki).
· Framboð af NoxCare40 þvagefni lausnar við rekstur skips til hvaða hafnar sem er um allan heim.
· Framboð af varahlutum við rekstur skips.

Sp .: Hver er tilgangurinn með þvagefni sjávar?

A: Notkun þvagefnis sjávar felur aðallega í sér að vera notuð sem nauðsynlegt aukefni í SCR kerfinu við köfnunarefnisoxíðsafköst sjávar til að draga úr eldsneytisnotkun og bæta skilvirkni vélarinnar. Notkun þvagefnis sjávar er ætlað að draga úr losun köfnunarefnisoxíðs í útblásturslofti skipsins og draga þannig úr mengun í umhverfinu.

Sp .: Getur notkun þvagefnisins uppfyllt umhverfisverndarkröfur?

A: Notkun þvagefnis sjávar getur einnig bætt brennslu skilvirkni vélarinnar og dregið úr eldsneytisnotkun. Með aukefnisáhrifum í SCR kerfinu gegnir þvagefni vökvi mikilvægu hlutverki í útblásturshreinsun dísilvélar, sem getur í raun bætt stöðugleika skipa og dregið úr mistökum skipsins. Þessi einkenni hjálpa ekki aðeins til að bæta árangur og skilvirkni skipa, heldur uppfylla einnig kröfur um umhverfisvernd og stuðla að sjálfbærri þróun skipasmíðaiðnaðar.

Við erum vel þekkt sem einn af leiðandi þvagefnisframleiðendum sjávar í Kína. Vinsamlegast vertu viss um að kaupa sérsniðna þvagefni sjávar sem gerð er í Kína hér úr verksmiðjunni okkar. Hafðu samband við okkur núna.