Af hverju að velja okkur?

Einn stöðva lausn
Fyrirtækið okkar hefur samþætta rannsóknir og þróun, framleiðslu og sölu, skuldbundið sig til að veita viðskiptavinum fullt sett af birgðaþjónustu og búið faglegu flutningakerfi, frá framleiðslu til áfyllingar til sendingar, einn-stöðva þjónustu.

Gæði tryggð
EB Energy International Limited er alhliða þjónustufyrirtæki sem sérhæfir sig í sjóolíu og sjávarefnum.

Háþróaður búnaður
Fyrirtækið okkar er búið fjölbreyttu úrvali háþróaðs fagbúnaðar sem nær yfir alla þætti frá nákvæmni framleiðslu til gæðaeftirlits. Þessi hágæða búnaður bætir ekki aðeins framleiðslu skilvirkni okkar og vörugæði til muna, heldur gerir okkur einnig kleift að taka að okkur margs konar flókin og háþróuð sérsniðin verkefni.

Fagmannateymi
Fjárfesting okkar í tæknibúnaði, ásamt sérfræðiþekkingu liðsins okkar, tryggir að við getum mætt og farið yfir væntingar og þarfir viðskiptavina okkar á nútímalegum samkeppnismarkaði.

Hvað er dísilvélarúrea vökvi?

Diesel Engine Urea Liquid er sérstök vatnslausn af ofurhreinsuðu þvagefni (ammoníaki) í 32,5% og afjónuðu vatni í 67,5%. Það er sérstaklega notað fyrir sértæka hvataminnkun (SCR) kerfi. Þetta kerfi er komið fyrir í dísilbílum til að draga úr köfnunarefnisoxíðum í andrúmsloftinu, sem er ein mest mengandi lofttegund í umhverfinu.

Adblue Bulk

Hágæða þvagefnislausn.
Samræmdu ISO 18611-2014/GB 15097-2016 staðlinum.
Öruggt, eitrað, óbrennanlegt, mengunarlaust, öruggt í notkun og flutningi.
Gildissvið: Hentar fyrir allar gerðir skipa með SCR kerfi sem uppfylla IMO Tier lllGB1507-2016 losunarstaðla.
Geymsluskilyrði: loftræst og svalt til að forðast beint sólarljós.
24-klukkutímapöntunarlína: 86-0532-82831800.

Tankur þvagefni

Urea umbúðatromma

Dísel útblástursmeðferðarvökvi

Scr Automotive Grade Urea

Marine Diesel útblástursvökvi

Marine Urea Solution 40%

Marine Urea Lausn

Marine Waterous Urea Solution

Kostir dísilvélarúrea vökva

Hjálpar til við að draga úr umhverfisáhrifum

UREA dregur úr umhverfisáhrifum sem venjulega eru framleidd með dísileldsneyti. Töluverð minnkun á losun köfnunarefnisoxíða, efnasambands sem myndast við allan bruna við háan hita og er jafnvel heilsuspillandi.

Gerir eldsneytissparnað

Önnur helsta ástæða þess að nota dísilútblástursvökva er mikil eldsneytisnýting. Það skilar ekki aðeins miklu ákjósanlegri virkni heldur skilar það miklu skilvirkari árangri og þú eyðir minna. Þetta er aðallega vegna þess að útblásturshreinsun í dísilvélum er stórbætt.

Veldur minna sliti á vélinni

Allt þetta gerir það að verkum að UREA skilar miklu betri og skilvirkari hætti í vélinni en aðrir hefðbundnir vökvar. Slitið á vélinni verður minna og endingartími ökutækis þíns mun lengjast.
Hafðu í huga að það eru efnahvörf sem eiga sér stað, þannig að það er ekkert háð sliti, tæringu osfrv. Þess vegna veldur sértæka hvataskerðingin (SCR) kerfið sjálft ekki vélarskemmdum.

Dísilvél Þvagefnisvökvi: Hvernig er notaður?

UREA er geymt í sérstökum tanki í farartækinu og er sjálfkrafa skammtað inn í SCR kerfið. Magn þvagefnis sem notað er fer eftir magni NOx sem myndast í vélinni. Almennt er notuð 32,5% lausn af UREA í eimuðu vatni.

Mikilvægt er að viðhalda réttu magni af þvagefni í tanki ökutækisins til að tryggja að SCR kerfið virki rétt. Flest nútíma ökutæki með SCR kerfi eru með mæli á mælaborðinu sem sýnir magn þvagefnis í tankinum.

Af hverju þarftu dísilvélarúrea vökva?

Diesel Exhaust Fluid 40 er notaður í dísilvélar með mikilli bruna eins og vatnsmiðað handverk. Ef þú vilt vera í samræmi við alríkis- og umhverfisreglugerðir, er þvagefnislausn 40 nauðsynleg fyrir skipin þín.

Þar sem sjóflutningar með dísilvélum stuðla talsvert að umhverfismengun, er sértæk hvataminnkun (SCR) fyrir NOx-losunareftirlitskerfi að verða mikilvægari til að bæta loftgæði. AUS 40 er köfnunarefnisoxíð afoxunarefni sem hefur verið sérstaklega þróað til notkunar með SCR kerfum í skipum.

Sjávarútvegurinn er framleiddur samkvæmt ströngum gæðastöðlum sem tilgreindir eru af ISO 18611-1:2014 og mun hjálpa til við endingu hvatans í sértæku hvataminnkunarkerfinu (SCR). SCR er eina NOx minnkunarferlið sem er samþykkt af Alþjóðasiglingamálastofnuninni (IMO) og hægt er að útrýma skaðlegri losun um allt að 99%.

Að nota hágæða er alvarlegt mál. Hvatinn í sjó SCR kerfi er gríðarlega kostnaðarsamur. Segjum sem svo að lággæða AUS40 lausn sé notuð fyrir SCR kerfið. Í því tilviki geta óhreinindin stíflað SCR hvata, og það verður minna áhrifaríkt, gagnslaust og valdið vandamálum fyrir aðra kerfishluta. Svo það er nauðsynlegt að velja hágæða AUS40.

Samsetning dísilvélar þvagefnisvökva

DEF vökvi er blanda af þvagefni, vatni og afjónuðu vatni. Það er einnig þekkt sem Diesel Engine Urea Liquid.

DEF vökvi inniheldur engin önnur aukefni, svo sem tæringarhemla eða frostvarnarefni sem almennt er að finna í öðrum vökva (td kælivökva).

Vegna þess að DEF vökvi hefur ekki þessi viðbótarefni, hefur hann engin áhrif á afköst vélarinnar þinnar eða hluta hennar - hann þjónar aðeins til að draga úr NOx losun.

Hver er tilgangurinn með dísilvélarþvagefnisvökva?

Árið 2010 krafðist EPA dísilvélar til að draga úr framleiðslu þeirra á (NOx) köfnunarefnisoxíðum. Sú lækkun er náð með aukefninu Diesel Exhaust Fluid (DEF).

Þessi vökvi dregur úr NOx og loftmengun. Þannig að það hjálpar þungum vélum og vörubílum að starfa innan alríkisreglur um losun. Frá árinu 2010 voru þungir dísilbílar og búnaður með dísiltank og viðbótarútblástursvökvatank fyrir dísil.

Er hægt að geyma þvagefni í dísilvél fyrir utan?

Dæmigerður geymsluþol Diesel Engine Urea Liquid er venjulega 2 ár. Hins vegar, til að hámarka geymsluþol þitt, er mælt með því að geyma það á milli 68 gráður F og 23 gráður F (20 gráður og -5 gráður). Það eru nokkrir þættir sem geta haft áhrif á að draga úr heildar geymsluþoli, svo vertu viss um að fylgja leiðbeiningunum hér að neðan:
· Ef þú geymir DEF úti, verður að halda því frá beinu sólarljósi og vera í skugga. Ef það er haldið í beinu sólarljósi í langan tíma, byrjar það að missa þvagefnisstyrk sinn.

· DEF verður að geyma undir 86 gráðu F eða á svalasta svæði geymslunnar þinnar.

· Ef þú ert að geyma DEF í loftslagi sem nær að meðaltali 95 gráður F eða hærra, verður þú að stjórna birgðum þínum í samræmi við það og halda því í lágmarki.

· DEF mun frjósa og byrja að líta út eins og kristallaður krapi þegar það fer í 12 gráður F (-11 gráður). Ekki geyma DEF í utanaðkomandi loftslagi þar sem hitastigið fer niður fyrir 23 gráður F (-5 gráður), nema geymsluílátið þitt sé „vetrarvænt“.

· Ef DEF er geymt við hærra hitastig í langan tíma getur það gufað upp. DEF er 67,5% vatn, svo til að forðast hættu á uppgufun, vertu viss um að hafa DEF tankinn þinn og geymsluílát tryggilega lokuð.

Af hverju er þvagefnisvökvi dísilvéla mikilvægur?

Dísilútblástursvökvinn hjálpar til við að gera bílinn þinn skilvirkari og umhverfisvænni. Með því að draga úr skaðlegri losun hjálpar DEF að draga úr loftmengun og bæta loftgæði á svæðum þar sem dísilknúin farartæki eru algeng. Þar að auki, vegna þess að DEF hjálpar til við að halda vélinni gangandi vel og skilvirkt, getur það hjálpað til við að lengja líftíma hennar. Sem slíkt er reglulegt viðhald á DEF kerfinu þínu nauðsynlegt til að halda ökutækinu þínu í gangi sem best í lengri tíma.

Dísilútblástursvökvi (DEF) er mikilvægur hluti af mengunarvarnarkerfi hvers dísilknúins farartækis. Það hjálpar til við að draga úr skaðlegum útblæstri á sama tíma og það bætir skilvirkni og lengir endingu vélarinnar. DEF gegnir mikilvægu hlutverki við að halda vegum okkar hreinum og farartækjum okkar í gangi betur í lengri tíma. Ef þú ekur dísilknúnum bíl eða vörubíl ætti venjubundið viðhald á DEF kerfinu að vera hluti af reglulegri þjónustuáætlun þinni til að tryggja hámarksafköst með tímanum.

Lágmarka áhrif á umhverfið: Þvagefni í dísilvél

Með því að draga verulega úr útblæstri NOx bætir Diesel Engine Urea Liquid umhverfið strax með því að lækka óson og smog á jörðu niðri, sem er slæmt fyrir vistkerfi og heilsu fólks. Þetta stuðlar að vistfræðilegu jafnvægi og verndun líffræðilegs fjölbreytileika.

Umhverfið verður fyrir áhrifum af minni losun NOx. Lækkað NOx gildi skilar sér einnig í minna súrt regn, sem getur skaðað læki, vötn og skóga. Að auki hjálpar það til við að koma í veg fyrir þróun örsmáa svifryks, sem hefur tilhneigingu til að komast djúpt í lungun og leiða til meiriháttar heilsufarsvandamála. Diesel Engine Urea Liquid stuðlar verulega að varðveislu umhverfisins og eflingu lýðheilsu með því að draga úr skaðlegum mengunarefnum.

Hvernig á að geyma þvagefni í dísilvél?

Mælt er með því að geyma þvagefnisvökva úr dísilvél í loftslagsstýrðu umhverfi og frá beinu sólarljósi. Athugið að taflan sýnir ráðlagðan geymsluþol við stöðugt hitastig. Þegar þú reiknar út geymsluþol á staðnum skaltu íhuga daglegar hitasveiflur, sem og árstíðabundnar. Almennt séð mun geymsluþol DEF vera að lágmarki eitt ár á flestum svæðum í Bandaríkjunum. Fyrirbyggjandi eftirlit og viðhald ráðlagðra einbeitingarforskrifta mun hjálpa til við að koma í veg fyrir vandamál þegar unnið er út fyrir ISO viðmiðunarreglur. Á flestum mörkuðum og forritum verður DEF neytt áður en geymsluþolið rennur út. Byggt á meira en tíu ára notkun DEF í Bandaríkjunum og Evrópu hafa geymslukröfur fyrir DEF ekki verið áhyggjuefni.

Nauðsynlegt er að geyma þvagefnisvökva dísilvéla á réttan hátt til að koma í veg fyrir að vökvinn frjósi við hitastig undir 12 gráðum F. 32,5% styrkur þvagefnis í DEF var ákvörðuð sem ákjósanlegur af ISO nefndinni vegna þess að hann hefur lægsta frostmark allra annarra þvagefnis/ vatnsblöndur. Samsetning DEF gerir það kleift að frjósa og þiðna alveg eins og vatn og ís. Þegar frosið 32,5% þvagefni DEF þiðnar mun það ekki skilja eftir sig nein föst efni eða breyta virkni vökvans. Þegar unnið er við mjög kalt hitastig er mikilvægt að koma í veg fyrir að DEF frjósi. Ef DEF frýs mun það ekki leyfa einingunni að vera í samræmi og fyrir flokks 4-vottaðan búnað verða hvatningarlokanir framkvæmdar.

Verksmiðjan okkar

EB Energy International Limited er alhliða þjónustufyrirtæki sem sérhæfir sig í sjóolíu og sjávarefnum. Til að uppfylla MARPOL reglugerðir hóf fyrirtækið að framleiða og selja sjávarþvagefnislausnir frá 2021. Eftir meira en árs markaðsþróun höfum við safnað upp mikilli reynslu af skipaframboði og átt farsælt samstarf við skipaeigendur eins og WANHAI og EVERGREEN auk skipaumsýslufyrirtækja eins og BSM.

productcate-1-1

Búnaður okkar

Vottorð okkar

Ultimate FAQ Guide to Diesel Engine Urea Liquid

Sp.: Mun lítill þvagefni í dísilvél skaða dísilvél?

A: Að setja DEF í dísiltank getur leitt til alvarlegra vandamála með vélina þína og eldsneytiskerfi. DEF (Diesel Exhaust Fluid) er ætlað að vera sprautað inn í útblástursstrauminn til að draga úr NOx losun. Það er ekki hannað til að nota sem eldsneyti fyrir vélar.

Sp.: Hvernig virkar þvagefnisvökvi í dísilvél í dísilvél?

A: Þvagefni úr dísilvél er sprautað inn í útblástursstraum dísilvélar. Þegar það hitnar brotnar það niður í ammoníak og koltvísýring. Þau hvarfast síðan við skaðleg köfnunarefnisoxíð í útblæstrinum og breyta þeim í skaðlaust köfnunarefni og vatnsgufu.

Sp.: Er þörf á þvagefni í dísilvél í öllum dísilvélum?

A: Þvagefni úr dísilvélum fljótandi þvagefnisvökva er aðallega krafist í nýrri dísilvélum, sérstaklega þeim sem uppfylla nýlegri losunarstaðla eins og Euro 6 í Evrópu og EPA staðla í Bandaríkjunum.

Sp.: Geturðu sett of mikið þvagefni í dísilvél?

A: Offylling DEF tanka getur valdið vandamálum eins og leka, leka eða jafnvel skemmdum á búnaðinum. Offylling getur einnig valdið því að DEF er rekið úr kerfinu, sem leiðir til taps á DEF rúmmáli og getur hugsanlega valdið því að vélin gengur óhagkvæm.

Sp.: Þvagefnisvökvi í dísilvél: Ætti DEF tankurinn að vera fullur?

A: Þvagefnisvökvi úr dísilvél er neytt um það bil {{0}}% miðað við magn eldsneytis sem þú notar. Þetta þýðir að á milli 1,2 og 2,0 lítra af DEF þarf fyrir ökutæki með 65-lítra bensíntank. Ef þú ert með fimm lítra DEF tank ætti að skipta um DEF í þriðja eða fjórða hvert skipti sem þú fyllir á.

Sp.: Er virkilega skortur á þvagefnisvökva í dísilvél?

A: Núverandi DEF skortur veldur einnig töfum á afgreiðslum og hækkun á sendingarkostnaði. Þetta er vegna þess að fyrirtæki geta ekki flutt vörur eins hratt eða á skilvirkan hátt og þau gátu áður. Auk þess hefur sendingarkostnaður aukist vegna þess að nota þarf meira eldsneyti.

Sp.: Hvað gerist ef hitastigið við að geyma þvagefni í dísilvél er of hátt?

A: Þvagefnisvökvi dísilvéla getur brotnað niður eftir langvarandi útsetningu fyrir háum hita sem fer yfir 86 gráðu F, sem lækkar styrk þvagefnis. Væntanlegur minnkun NOx losunar með DEF mun ekki eiga sér stað ef styrkur þvagefnis fer niður fyrir ákveðin viðmiðunarmörk. Geymsla DEF á svæðum með hitasveiflur getur einnig valdið þéttingu inni í tankinum eða ílátinu. Vatnið getur þynnt þvagefnisstyrkinn, þannig að best er að finna svæði með stöðugum, miðlungs hita.

Sp.: Hvernig á að geyma díselvél þvagefnisvökva?

A: Til að varðveita gæði og virkni verður að geyma dísilútblástursvökva (DEF) á réttan hátt. DEF þarf að halda á milli 12 gráður F og 86 gráður F (-11 gráður og 30 gráður ) á köldum, þurrum stað. Með tímanum getur útsetning fyrir sterku sólskini og miklum hitastigi rýrt þvagefni. dísilvélarþvagefnisvökvi hefur 12-mánaðar geymsluþol þegar hann er geymdur rétt í lokuðum umbúðum. DEF ætti að nota innan tiltekins tíma eftir opnun. Þegar þau eru ekki í notkun ætti að loka öllum ílátum sem opnast til að koma í veg fyrir uppgufun og mengun.

Sp.: Hverjir eru kostir þess að nota dísilvélarþvagefnisvökva?

A: Notkun dísilvélar þvagefnisvökva í vörubílnum þínum eða þungum búnaði getur haft nokkra kosti:
· Það stuðlar að betri loftgæðum með því að draga úr hættulegri losun út í andrúmsloftið um allt að 40%.
· Sem endurnýjanleg auðlind með hverfandi magn koltvísýrings og annarrar losunar gróðurhúsalofttegunda, bætir DEF eldsneytisnýtingu um 2% árlega að meðaltali með tímanum.
· Innri vélaríhlutir eins og stimplar og lokar slitna minna þegar vélin gengur fyrir DEF í stað venjulegs dísileldsneytis vegna þess að hún notar minna eldsneyti.

Sp.: Geturðu keyrt nútímalegt án dísilvélar þvagefnisvökva?

A: Ein helsta ástæða þess að nútíma dísilbílar geta ekki keyrt án þvagefnisvökva í dísilvél er að farið sé að reglum. Losunarstaðlar hafa orðið sífellt strangari og ökutæki verða að uppfylla þessa staðla til að vera löglega starfhæf. DEF vökvi er mikilvægur þáttur sem hjálpar dísilvélum að ná þessum lágu útblæstri.

Sp.: Er slæmt að láta dísilvél ganga í lausagang með þvagefni í dísilvél?

A: Skemmdir af lausagangi geta leitt til verulegrar vélrænnar niðurbrots og of mikillar eldsneytisnotkunar. Margir mikilvægir hlutir vélarinnar, eins og EGR-ventilinn og dísilútblástursvökvasían (DEF), geta skemmst á meðan ökutækið er aðgerðalaust.

Sp.: Hvernig á að segja til um hvort þvagefnisvökvi dísilvélar sé slæmur?

A: Það er yfirleitt einfalt að bera kennsl á slæman þvagefnisvökva í dísilvél. Vegna sameindasamsetningar þess hvarfast DEF við aðra vökva og verður mislitað eða skýjað. Þetta getur einnig gerst ef DEF byrjar að tæra ósamþykkt ílát. Vegna þess að tilbúið þvagefni í DEF er ætandi, ætti að geyma það í viðurkenndum ílátum og flytja í gegnum stúta eða trekt úr viðurkenndum efnum, eins og pólýetýleni.

Sp.: Hversu oft bætir þú við þvagefnisvökva úr dísilvél?

A: Ef DEF tankurinn inniheldur minna en 5% af afkastagetu hans mun vélarafl búnaðarins minnka. Nægur kraftur verður þó til staðar til að ferðast stutta vegalengd, svo hægt sé að bæta meiri vökva í tankinn. Fylla þarf DEF tankinn einu sinni fyrir hver 3 til 4 skipti sem þú fyllir á dísilolíu.

Sp.: Er þvagefnisfljótandi díselvél dýr?

A: Þetta er auðvitað besta atburðarás vegna þess að flestir vörubílar verða ekki að meðaltali 20 MPG fyrir 5,000 mílur í röð, en við raunverulegar aðstæður getur fullur tankur af DEF í pallbíl enst 3.500 mílur á tómum akstri, eða 1,000 til 2,000 mílur af tog. Þó að kostnaður á lítra fyrir dísilútblástursvökva sé aðeins dýrari en dísilolía, vegna þess að svo lítið er neytt, mun DEF eyðsla vörubílsins þíns aðeins kosta þig nokkra eyri fyrir hverja kílómetra sem þú ekur, jafnvel þótt þú ert að draga.

Sp.: Hvað gerist ef þú setur ekki þvagefni í dísilvél?

A: Án DEF vökva stíflast útblásturskerfið og aflrásarstýrieiningin gæti sett vélina í haltan hátt. Þú getur keyrt með lágt DEF gildi í geymslutankinum, en það mun skemma ökutækið.

Sp.: Til hvers er þvagefnisvökvi í dísilvél?

A: Megintilgangur dísilútblástursvökva er að auðvelda samræmi við alríkisútblástursstaðla. Með því að draga verulega úr losun NOx tryggir DEF að þungar vélar og vörubílar uppfylli ströng viðmið sem EPA setur.

Sp.: Hvernig á að segja til um hvort þvagefnisvökvi dísilvélar sé slæmur?

A: Sem betur fer er almennt einfalt að bera kennsl á slæman þvagefnisvökva dísilvéla. Vegna sameindasamsetningar þess hvarfast DEF við aðra vökva og verður mislitað eða skýjað. Þetta getur einnig gerst ef DEF byrjar að tæra ósamþykkt ílát. Vegna þess að tilbúið þvagefni í DEF er ætandi, ætti að geyma það í viðurkenndum ílátum og flytja í gegnum stúta eða trekt úr viðurkenndum efnum, eins og pólýetýleni. Hins vegar, jafnvel þegar það er geymt í viðeigandi ílátum, getur DEF samt runnið út með tímanum.

Sp.: Er hægt að keyra án dísilvélar þvagefnisvökva?

A: Það hefur engin áhrif á afköst vélarinnar. Það er einfaldlega til þess að draga úr losun NOx. Þó að kjarnavélin gangi fullkomlega án þvagefnisinnspýtingar, tryggja útblástursstjórnunarkerfi að hreyfillinn muni draga úr afköstum (verulega) eða jafnvel stöðvast ef framboðið klárast.

Sp.: Hversu oft þarf ég að fylla á þvagefni úr dísilvél í dísilbílnum mínum?

A: Þetta er mismunandi eftir notkun ökutækja, en venjulega þarf að fylla DEF á 10,000 til 15,000 mílna fresti. Sum farartæki eru með vísa til að láta þig vita þegar DEF stigið er lágt.

Sp.: Hver er gæðastaðall dísilvélar þvagefnisvökva?

A: Gæðastaðlar fyrir DEF: Til að tryggja hámarksafköst og öryggi, er díselútblástursvökvi (DEF) háður ströngum gæðaeftirlitskröfum. DEF styrkur verður að vera 32,5% háhreint þvagefni og 67,5% afjónað vatn miðað við þyngd. Jafnvel smávægileg breyting á einbeitingu getur haft neikvæð áhrif á frammistöðu DEF.

maq per Qat: díselvél þvagefni vökvi, Kína dísilvél þvagefni vökva birgjar, verksmiðju