Grunnkynning á þvagefnislausn fyrir bíla

Til að dísilbílar eins og þungir vörubílar og rútur uppfylli National IV útblástursstaðla verða þeir að nota viðeigandi SCR kerfi fyrir meðhöndlun útblásturslofts og þetta kerfi verður að nota þvagefnislausn til að meðhöndla köfnunarefnisoxíð í útblástursloftinu. Þess vegna hefur þvagefnislausn fyrir bíla orðið nauðsynleg vara fyrir þunga vörubíla og rútur til að uppfylla National IV losunarstaðla.
SCR er besti kosturinn til að draga úr losun í mínu landi. Núverandi innlendur landsstaðall fyrir dísilolíu GB19147-2009 krefst þess að brennisteinsinnihald sé minna en eða jafnt og 350 ppm, en ECR-DOC tæknin krefst þess að brennisteinsinnihald olíuvara sé undir 10 ppm, svo það er ekki enn fáanlegt til kynningar í Kína. SCR þolir 350 ppm af olíuvörum sem innihalda brennistein, þannig að það hefur tæknilegan grundvöll fyrir kynningu. Þar sem National IV vélin sem notar SCR tækni hefur betri eldsneytiseyðslu en EGR tækni, hefur minni vélbreytingar, minni kröfur um eldsneyti og olíu, kosti í samfellu tækniuppfærslu, og SCR hvatinn hefur góða endingu og engin hætta er á hvata. stífla, SCR-tæknin er hentugasta leiðin til að draga úr losun útblásturs fyrir þungar dísilökutæki fyrir landsaðstæður í landinu.
Bílaþvagefni er þvagefnisvatnslausn með styrkleika 32,5% og ofurhreint vatn sem leysir. Hráefni til framleiðslu eru sérstakt hráefni fyrir þvagefni í bíla og ofurhreint vatn. Lykilatriðið er hreinleiki hráefnisins. Frá sjónarhóli framleiðsluferlisins, þó að hreinleikakröfur þvagefnis í bifreiðum séu hærri en almennrar iðnaðarnotkunar, getur núverandi innlenda ferli nú þegar mætt raunverulegum umsóknarþörfum. Framleiðsluferli þvagefnis í bifreiðum er ekki nóg til að byggja upp mikla aðgangshindrun.